Buenas noches Sakura II.

Voy a aprovechar esta primera guardia de esta etapa en la que pretendemos pasar Del Mar Caribe al Océano Pacífico!!! Si, el Pacífico, nada más y nada menos!!!:grinning:
Hemos salido de la marina de Casa de Campo al rededor de las 14:00 después de muchos repasos para asegurarnos que no faltaba nada y gestionar los trámites de despacho de la armada, inmigración y aduanas.
La tripulación hasta el archipiélago de las Islas de San Blas y más tarde el puerto Colon la formamos: Francisco, Raul y Toni. De lujo!!!
Hemos iniciado con vientos de través a una velocidad de 15 a 17 nudos que nos ha ayudado a volar por el mar a una media de 7,5 nudos con picos de 9. Todo han sido risas, alegría y una rica comida… pero con la llegada de la oscura noche, prácticamente no hay luna hoy, han cambiado las condiciones, el viento ha subido a una media de 20 nudos y lo peor, nos entra por popa cerrada, así que como en este nuevo Sakura II no tenemos genova ni tangon, si no un foque auto virante hemos tenido que empezar a zigzaguear intentando que los vientos nos entren por la aleta a unos 150. Una vez esto organizado las baterías han pitado pidiendo carga y al encender motor para ello parece que hemos cogido algo con la hélice y se paró este. Bueno, no es la primera vez, pero teniendo en cuenta que es de noche, que es zona de tiburones y que vamos como un tiro sólo con las velas lo vamos a dejar para cuando haya luz. Habrá que parar la arrancada y bucear a la hélice para ver que tiene y como limpiarla. Cosas de Circunnavegacion!!!
Voy a ver por donde van un par de cargueros que nos siguen.

Que bueno estar de nuevo a bordo??‍✈️

Hoy ha sido un día muy interesante en el que hemos tenido que poner toda nuestra capacidad de organización para asegurarnos que llevamos todo lo que vamos a necesitar en esta travesía de unos 6 días, pero también en el total de la etapa que termina en Costa Rica. Francisco y Raul han sido muy eficientes :blush:
Siento que la mayoría de las cosas están organizadas, excepto unos detalles que prepararemos mañana antes de zarpar.
Buenas noches ?‍✈️

He estado usando esta pagina web para nutrirme de información para nuestras travesías en los diferentes océanos, para ello me hice miembro de ella y termine escribiendo a su redactor, quien se intereso por nuestro proyecto y solicito publicarnos, a lo cual yo accedí con gusto.

El resultado es este link:

Proyecto «Circunnavegación Club»

Espero les guste!!!!

Hoy día 19 de diciembre del 2020 arribamos al puerto de la Romana donde Sakura tendrá su merecido descanso y podremos mejorar algunas cosas para la próxima etapa. ¡¡Bien hecho Sakura!

!Hoy es un día extremadamente feliz para mi pues he conseguido algo que en un pasado no tan lejano, ni en mis mejores sueños, lo hubiera imaginado y es por ello que quiero agradecer a mi madre y mi padre por traerme a este espectacular planeta,   

A mi gran amigo y socio Cristóbal con quien desperté esta pasión por el conocer nuevos lugares y con quien he descubierto que los paisajes son todos bonitos, los países son todos interesantes y sus gentes son en su mayoría muy majas y buenas personas;

también quiero agradecer a la gran tripulación de esta etapa por su afán y fe en el proyecto que nos a llevado a conseguirlo pasándolo genial!

Juan Pablo, ¿de donde sacas toda esa energía? Un genial marinero siempre alerta, Vigleik un excelente navegante que aportó su dedicación al blog para que pudieran seguir diariamente las aventuras y desventuras a bordo y Francisco que a parte de mantener el buen humor día tras día y contagiarnos lo al resto nos dio cada día una ensalada fresca y un plato caliente a cual más exquisito.

Muy agradecido también a mi grupo de amigos de las palmas que me ayudaron y acompañaron en el tiempo de preparación del viaje en Lanzarote y Las Palmas: Carlos, Francis, Alvarito, Daniel, Monica, Jose y Rosi.

Un especial agradecimiento y admiración a mis grandes buenos amigos que me enseñaron lo poco que se de Nautica y meteorología y que siempre me animaron ha seguir mi sueño, Enrique, Guillermo, Pedro y por último a Waldo que desde al distancia nos ha ayudado a crear una forma fácil y amena para que podáis seguir nuestra singladura desde la web circunnavegacion.club.

En breve colgaremos unas fotos y algún vídeo. Nada más, feliz de estar en tierra y deseando volver a zarpar 

Toni

Buenas noches desde el Sakura, navegamos con 17 nudos  en dirección 104° De viento real lo cual nos permite deslizarnos por las aguas del sur de las islas vírgenes a unos siete nudos de media. 

Después de avistar tierra hace dos días, Entramos en Falmouth Harbor, a la derecha de English Harbor,  donde nos amarramos en una boya y empezamos las gestiones para aduanas, migración e inspección médica. Yo personalmente le dedique la mitad de la mañana y la mitad de la mañana siguiente, aunque debo decir que fue de lo más divertido pues en una oficina de unos 20 m² había seis ventanillas y me fui moviendo de una a la otra llevando los mismos papeles a diferente gente y contándoles las mismas cosas cuando todos me oían las mismas respuestas ?, diferente, interesante y divertido; todo ello dentro de un edificio de la época de la colonia inglesa hecho con ladrillos de arcilla súper chulo.

Esta  noche fue de  cerveza,  “tenderloin” con patatas fritas y mucha  alegría común por lo conseguido en estos últimos 29 días!!! El día siguiente,  antes de ayer fue un día de despedida de la mitad de la tripulación, tristemente los inconvenientes nos han retrasado demasiado y los compromisos esperan impacientes en casa, primero Juan Pablo y unas horas más tarde Vigleik nos dejan y nosotros nos centramos en la reparación del piloto automático , vital para los tres días de navegación que quedan para finalizar esta tercera etapa de circunnavegacion.club y una buena forma de distraer los pensamientos de tristeza por no poder llegar los cuatro después de todo lo que hemos trabajado para ello hasta el final, pero bueno, hemos cruzado y está es la satisfacción del equipo que en pocos días de trabajar juntos se engrasó y funcionó como una sola máquina dedicada al mismo propósito y con resultados como si de un reloj de precisión se tratara. Fair wins boys!!!.

Después de la visita del mecánico que nos deja más o menos donde estábamos , o sea, con la necesidad de encontrar un tornillo “nada convencional” y la dirección de una ferretería en la capital de la isla, pidiendo un taxi para buscarlo el jefe de la marina se interesa por nuestro problema y me acompaña en su coche a un pequeño comercio en Catamaran Harbor que increíblemente tiene estos tornillos… he comprado cuatro por si acaso, Jejejeje. Francisco después de cenar se pone manos a la obra y lo deja nuevo para zarpar mañana. 

Eso fue ayer y hoy descansa en su camarote mientras yo aprovecho mi guardia para escribir esto. 

Hoy tenemos una noche inmejorable para navegar, cielo con poca luna y lejos de toda contaminación lumínica… aquí están todas las estrellas que uno se pudiera imaginar, más satélites, planetas, pocas aviones y bastantes meteoritos haciéndose estrellas fugaces al atravesar la atmósfera. Mis favoritos hoy Júpiter y Saturno y Orión de constelación gracias a una noche espectacular con Monica y Daniel que me los enseñaron desde su particular observatorio el Gran Canaria!

Ahora tengo la ardua labor de despertar a mi compadre Francisco que duerme apaciblemente mecido por el vaivén agradable de esta noche tranquila y es que hemos decidido hacer guardias de dos horas cada uno y ya le toca, aunque también es cierto que ya somos  un poco más duros que antes en esto de las guardias! ?

Un saludo afectuoso de vuestro humilde capitán ?‍✈️

Toni

Un día en el que se ha dejado reposar las velas, viento de 7 nudos como máximo. Apenas lo suficiente para secar la ropa interior recién lavada que la tripulación ha colgado para secar a lo largo de la fila al sol. Todos esperan una fiesta mañana y fantasean con cerveza fría, comida preparada y WiFi. El piloto automático se agradeció temporalmente durante la noche, mantuvo el rumbo unos minutos antes de girar el barco a estribor y luego directamente al este. Quizás Sakura quiera irse a casa… pero el piloto está apagado y cambiamos de turno cada hora con control manual. Causa, continuación y solución a este desafío, elijo omitir en el blog ya que hay una cierta superstición entre nosotros los marineros. Los jóvenes lo llaman jinxe. Podría haber salido realmente mal.

A medida que nos acercamos a las islas históricas de las Antillas, ubicadas en forma de hoz desde Cuba hasta Trinidad y Tobago, las formaciones de luces y nubes también cambian de forma dramática. ¿Esto para darnos la bienvenida, o advertirnos…? Nuestros sistemas digitales ahora nos informarán mañana a las 4 pm.

Deben realizarse ajustes prácticos en relación con las restricciones pandémicas. Todavía no estamos seguros de si se nos permitirán desembarcar , y ¿llegaremos hasta la Noruega fría en invierno? Pero una hermosa mujer de España, que me gusta mucho, parece arreglarnos esto, muchas gracias Mariona ❤

¡Recuerda las estrellas fugaces esta noche!

Atmósfera de postal a bordo. Los buenos vientos constantes y las agradables olas nos llevan directamente a Jolly Harbour. Las velas han estado en la misma posición durante 2 días, el sol está asando a unos cómodos 28 grados y la suave música de samba permite buenas conversaciones. Ningún elemento faltante podría haber mejorado el estado de ánimo, excepto tal vez un poco de cerveza más fría, o cerveza en absoluto. Nuestras escasas compras terminaron hace un par de días. En el estante nº 3 del frigorífico hay 2 botellas pequeñas para garantizar una distribución fraternal. En el acuerdo final, yo no era parte de la fraternidad porque mi error fue una pequeña siesta después de la cena. Creo que podría provocar espuma de cerveza en el labio superior del capitán al atardecer.

Sorprendentemente pocos barcos en la zona, pero el que vimos creó un poco de furor por la noche. Un carguero con rumbo y velocidad algo indefinidos se acercó a nosotros y para estar en un lado más seguro, se arriaron las velas, se encendió el motor y se puso el rumbo a 90 grados del rumbo original.
Por lo demás, hemos tenido rondas regulares con chubascos de lluvia pero con vientos manejables.

Visita al camarote proa estribor. Acabo de terminar la guardia a las 04 de esta mañana. En la oscuridad muda, tanteé mi camino hacia la cabina, puse la escotilla de aire sobre el pecho a unos 45 grados hacia arriba, me acosté y dormí rápidamente. Poco después, me despierto con una caída de sable y un fuerte olor a pescado. ¿Cuáles son las probabilidades? ¡Un pez volador relativamente grande se ha lanzado a la cubierta, a la escotilla de aire y ahora yace y baila su apestoso olor a pez en mi cabina! Fue devuelto a uno de sus elementos adecuados … el húmedo (?)

De lo contrario, todo está bien y reina la armonía a bordo, a excepción de la puta cerveza entonces …))
Gracias de nuevo por muchos buenos comentarios en nuestro blog y, en ese sentido, un agradecimiento especial a otro de nuestros seguidores en tierra. En Columbia Británica, Canadá, Waldo administra el sitio web e Instagram con actualizaciones y traducciones. ¡Gracias Wally!

Ahora es el atardecer, tal vez Rayo Verde …
Abrazo

Antes de emprender este viaje, me dijeron que olvidara el tiempo, disfrutara cada hora y me concentrara en el viaje, no en la meta. Desafortunadamente, creo que la mayoría de nosotros somos así. Ponemos la mayoría de las cosas en el contexto de un principio y un final, por lo que medimos en tiempo y distancia a través de las experiencias. Creo que sí, aquí en un rincón filosófico donde me permito sentarme ahora que solo quedan horas de navegación. No se puede detener el tiempo, pero es muy posible detenerse en el tiempo.

¡Un día de muy buena navegación! Navegamos «a rumbo» directamente hacia Antigua con vientos de 12 a 20 nudos, con la dirección perfecta debajo de la linea de crujía de Sakura. Por un breve momento apareció orgullosa y surfeó a 10 nudos desde una de las fuertes olas de las marejadas que nos siguen hacia las Antillas.

Quedan 392 millas náuticas (veamos, ahora mido de nuevo). Tuvimos un par de pequeñas ráfagas por la mañana con la mayor parte de la lluvia y ráfagas cortas de hasta 24 nudos. En definitiva, un día sin grandes eventos pero con mucho contenido y disfrute. Restos de comida de hoy, pasta de espinacas, unos vasos pequeños de vino tinto y pan recién horneado. Anoche puse la masa y horneé los panes para el almuerzo… te pones de buen humor con eso.

Nuestro pequeño paseo por el suroeste dio sus frutos. Un cinturón de viento del este sureste de 110 grados, en dirección 306 con el viento en la aleta de estribor a 150 grados, nos lleva más o menos directamente hacia Antigua. El viento varía entre 11 y 14 nudos y el genaker es el único paño en el mástil. 535 millas náuticas hasta el levantamiento de la tierra.

De observaciones a mencionar, cruzamos 2 náuticas frente al carguero Mehuin en nuestro camino a Nueva York (información AIS) a la medianoche y que nuestro chef preparó hoy el almuerzo con el traje de Adam…

De otro de nuestros seguidores en tierra, Daniel Rodriguez en Las Palmas, nos enteramos de que en la noche entre el 13 y el 14 de diciembre, rara vez se puede observar una alta actividad de estrellas fugaces (lluvia de meteoritos) en el cielo. Otro fenómeno celeste raro es que el 21 de diciembre, los planetas Júpiter y Saturno se alinean, en una línea vertical recta entre sí. Esto no ha sucedido desde la Edad Media. Un sustituto encomiable de Netflix para los navegantes nocturnos. Apaga la luz e inclina la barbilla hacia arriba en casa, el tiempo de transmisión es el mismo.

Como estamos empezando a retrasarnos con tantos días, Juan Pablo y yo debemos solicitar un permiso de tierra para regresar a Noruega cuando lleguemos a Antigua. Esto a sabiendas de que el Capitán Toni y Francisco navegaran con seguridad Sakura con personal reducido (2 a bordo) entre las islas y hasta un nuevo puerto base, La Romana en la República Dominicana.

Un viejo refrán dice, ten cuidado con lo que quieres, puedes conseguirlo. Y lo pusimos en marcha, días ventosos. Así que aquí estamos flotando, en el azul. El viento varía de 4 a 12 nudos mientras trabajamos y trimamos todas las velas para aprovechar al máximo el poco aliento que nos sirven. Desafortunadamente, no se ve mucho mejor en términos de viento los próximos 5-6 días. Esto significa que tenemos que trabajar unos días antes de quedarnos sin salida al mar en el Caribe. Se trasmiten miradas estrictas a quienes se atreven a quejarse de la prórroga, pero tenemos a todos nuestros seres queridos en casa y queremos acercarnos para estar con ellos las fiestas navideñas…

La distancia al objetivo es ahora de 636 millas náuticas. En circunstancias normales, deberíamos poder manejar 150 nm al día, por lo que en poco más de 4 días podríamos brindar en las habitaciones y usar pantalones cortos rojos. Entonces usted también sabe que no es elegible, para vestir pantalones cortos rojos uno tiene que haber cruzado el Atlántico. Los shorts rojos serán en primavera, pero no en 4 días.

Una de mis tareas a bordo es la descarga de los informes meteorológicos, que el capitán tiene en cuenta en función de la forma del día. Hoy la forma es buena, por lo que el rumbo ahora está unos grados al sur, en camino para encontrar más viento.

Entonces la ballena vino a visitarnos. Es una experiencia violenta cuando este enorme animal se desliza silencioso y desenfrenado por la nave, rueda y muestra su panza blanca, se levanta y respira como para saludar antes de poner rumbo y desaparecer en las profundidades. Como noruego, probablemente fui el único que tuvo un poco de hambre cuando lo vi…: mmm:

Algunos tenemos a bordo algún material para entrenar, unos elásticos resistentes con los que podemos hacer algunos ejercicios. Durante una de las sesiones de ayer, tal vez hubo demasiada testosterona, lo que resultó en metas muy altas para las pruebas físicas cuando volvamos a tierra. En este caso, yo, Juan Pablo y Toni completaremos un triatlón en agosto del próximo año. Francisco sabiamente se calló. Como la mayoría de los hombres, es la charla, así que lo escribo en el blog, ¡entonces sabemos que tú lo sabes y que, por lo tanto, debemos hacerlo!

El sol se está poniendo, casi sin nubes, así que tal vez haya Rayo Verde esta noche también …
¡Buenas noches!

Todavía poco viento, muy poco viento. Como máximo 10 nudos, apenas lo suficiente para estirar las velas. Tiramos de la vela gennaker hacia arriba desde la habitación en la espiga (proa) y la colocamos como una cometa frente a la proa. El material ligero de la vela recoge el viento y continuamos de 4 a 5 nudos. La velocidad media de 6,1 nudos se ha reducido significativamente y la hora estimada de llegada a Antigua es ahora el 14 de diciembre. Todo funciona bien a bordo y tenemos suficiente comida y agua. Hace calor, incluso de noche y nos refrescamos con la bomba de agua salada en la cubierta de popa.

Ayer, la mayoría de nosotros vimos por primera vez el fenómeno de «Rayo verde» cuando el sol se ocultaba por debajo del horizonte. Un rayo de luz verde turquesa claro se dispara hacia arriba como un láser justo en el segundo en que el sol desaparece. Todavía no hay observaciones de otra vida humana en barcos en este enorme azul que nos rodea, día tras día. Realmente no creo que nadie pueda entender lo grande que es este mar hasta que no hayas estado aquí y lo hayas cruzado. Sobrecogimiento y respeto. De la vida salvaje, acabamos de ver pasar un Carabela Portuguesa. Una de las medusas más venenosas y fácilmente reconocible por la vela inflable rosa que la lleva por el mar. Olvidé mencionar que Juan Pablo vio una ballena una tarde hace unos días… él también fue quien vio el bacalao volador.

El número actual es de 750 millas náuticas hasta Antigua. Si el viento se levanta, como prometen los meteorólogos, y tenemos tensión en las velas, podremos ver tierra en 5 días. Entonces hemos viajado 2800nm. Dato curioso sobre marineros y tatuajes, una golondrina representa 5.000 millas náuticas en el mar y un ancla si has cruzado el Atlántico. Uno de los más especiales es un cerdo y una gallina que suelen tatuarse en las piernas, es decir, si has sobrevivido a un naufragio. Se dice que estas dos criaturas se adhieren a los restos del naufragio y, por lo tanto, sobreviven. ¡Recuerde que todavía no tenemos Google Truth a bordo!

Bueno, ahora nuestro querido Francisco ha servido Paella y una copa (o dos) de vino blanco helado, ya que el día se convierte rápidamente en noche.

Ayer fue una ronda difícil para todos a bordo. El primer incidente fue que todo el sistema eléctrico se apagó en medio de la noche y Sakura fue controlada con una brújula magnética y una luz roja en los frontales. En 20 nudos de viento y alta mar – ¡oscuridad! Horas agitadas hasta que el Capitán Toni fue despertado, arriba, abajo … después de agotar varios consejos del mecánico que instalo el sistema de baterías de litio y el hidrogenerador se empezó a quedar sin más pruebas que hacer, sabia que estaba cerca, pero no estaba muy seguro de lo que estaba haciendo, pero el poder estaba allí. En resumen, algunos de los nuevos equipos que reciben y guardan la energía que generamos y los inversores que cambian la electricidad de 12 a 220 voltios pasan por unos dispositivos que protegen las baterías y a estos aparatos de caídas de voltaje y una vez se consiguió resetear estos sistemas de protección se recuperó la energía a bordo.

Luego vino la tormenta. De nuestro hombre en tierra nos enteramos de que esto se debe a una fuerte baja presión local en el área. Da miedo durante la acumulación de viento, olas y lluvia, ¿cuándo debería detenerse? Todo el crédito para el capitán que con calma y confianza llevó a Sakura a través de los disturbios. Tiene muchas facetas este, nuestro capitán … ahhh, entre otras cosas, ha descargado una aplicación sobre varios nudos, muy bien, con algunas sonrisas nerviosas de la tripulación cuando hace macramé de las escotas del genova.

Tranquilo después de la tormenta. Fue un grupo cansado el que tomó la noche después de la sopa de pollo de Francisco, esperando un mañana más tranquila, y llegó. Durante las horas de la mañana el viento bajó a 6 nudos y por orden del capitán servimos al Sr. Yanmar (el motor) diesel Cabo Verdense recién repostado durante toda la mañana. Por eso agrego estas razones en un letrero que vi en la bomba diésel en Mindelo: «no te puedes quejar de la calidad del combustible después de haber llenado el tanque». Pero el Sr. Yanmar sigue pintando, sin quejas.

El mar es casi plano, ni una nube en el cielo cuando vemos señales claras de que estamos entrando en el mar de los Sargazos. Grandes copos de algas líquidas por todos lados, incluso atascándose en la hélice del generador de agua. Antes de que podamos decir pastel, Juan Pablo está listo con una máscara, aletas y aplausos (en caso de ataque de tiburón) para sumergirse y limpiar. Como los tiburones no se comieron a nuestro amigo, el resto de nosotros saltamos al azul. Uno tomó al otro y pronto tuvimos la tabla de surf detrás del bote. Vence al que: hemos estado surfeando en medio del Atlántico. Esto con un poco de pulso extra golpeando el pecho y una apariencia nítida de aletas oscuras en la superficie del mar.

La ropa se seca en cubierta, el sol es abrasador, casi sin viento y navegamos lentamente hacia el Caribe. Todos los marineros saben que no se debe silbar a bordo del barco, con eso se invoca la tormenta. ¿Y si silbamos un poco, con cuidado …

El mar se puso blanco y la lluvia azotó en cantidades masivas, esto duró 2 horas y media, seguido de olas muy altas. No encontré la cinta métrica en la caja de costura, ¡pero estaban altas! Como puede ver en el recorrido, tuvimos que seguir el clima hacia el sur, manteniéndolo a unos 180 grados detrás de nosotros. Ahora volvemos a la normalidad, 17 a 20 nudos y giramos lentamente con el viento del oeste. Tengo curiosidad por saber si Stein pone esto en la categoría de Squall. De todos modos, me queda más claro lo que quiso decir Anacarsis …

Esto ha pasado factura a todos los hombres a bordo y ahora estamos tratando de descansar un poco antes de la noche. El pronóstico del tiempo es bueno, así que lo compramos y esperamos una noche tranquila. Escribir un mejor blog mañana.