¡Finalmente nos dirigimos hacia el oeste! Buenas condiciones de viento con alrededor de 18 nudos de 79 grados oeste / noroeste. Altura de ola 2,3 metros. Corta el barco con el viento a 290 grados y mete el viento a 120/150 grados por la aleta de estribor.
Decidimos esperar a que pasaran las fuertes ráfagas de viento y salimos del puerto a las 07:30 esta mañana. Las reparaciones de la guía del genova que se inserta en el enrrollador se ven muy bien, pero solo sabremos qué tan bien funcionan en el viento y los golpes. Después de una buena orientación de Stein y nuestro propio aprendizaje, estamos seguros de que podemos hacer reparaciones de emergencia si es necesario. También realizó un servicio ligero en el motor con cambio de aceite e impele y acumulamos cerca de 350 litros de diésel extra en garrafas amarradas a sendas maderas que atadas a los guardamancebos de la amura de babor y estribor en cubierta, parecen quedar bien fijas y listas para el Atlántico.
Ahora vemos que el último trozo de tierra firme desaparece detrás de nosotros en el este y con vientos favorables veremos tierra nuevamente hacia el oeste en 14 días. 14 días de sol, viento, luna llena, cielo estrellado, camaradería y recuerdos de por vida. Por supuesto mucha buena comida y bromas vergonzantes de Francisco, historias exhaustivas y reflexiones del Capitán Toni y buenos consejos de navegación de Juan Pablo. Saber que muchos de ustedes nos siguen en el blog significa mucho para todos los que están a bordo, gracias. El texto está traducido al español y publicado en el sitio web, así que tengo que asegurarme de escribir un noruego limpio… Juan Pablo acaba de ver pasar un pez volador del tamaño de un bacalao, ¡hay que mencionar que durmió mal anoche!
¡Manténganse saludables, todos nuestros seres queridos en casa!
Decidimos posponer la salida de Cabo Verde por unas horas cuando algunas ráfagas de viento bastante fuertes, de hasta 40 nudos, se abren paso alrededor y sobre las islas. Probablemente se estabilice un poco cuando salgamos al mar. Almuerzo en tierra pensando en cuando zarpamos… Aún hay buenas perspectivas meteorológicas en el pronóstico a largo plazo.
Llegamos a Mindelo de acuerdo con el tiempo planeado, recibimos un poco de arrastre adicional con viento de 12 a 14 nudos este/noreste. Ésta es la última parada y puerto en el este para quienes navegan anualmente ARC+(Atlantic Race for Cruisers) desde las Islas Canarias hasta el Caribe. En años normales, el puerto se llena con unos 100 barcos antes del inicio de la etapa, que este año fue el 21 de noviembre, esta vez menos de 50 barcos llegaron hasta aquí. La mayoría de los barcos están aquí durante unos días, por lo que esta reducción de visitantes ha tenido consecuencias para todos los que trabajan en este pequeño puerto y sus alrededores. Por tanto, todo el mundo debe soportar un recorte salarial del 50%. Ei con el que hablamos en el supermercado local se redujo a la mitad su salario de unos 750 euros al mes.
Ahora son las 11 de la mañana y todavía estamos esperando la parte del arco que se va a soldar, nos prometen terminar esto antes de la 1 pm que era la hora de salida prevista. Fue, porque ahora sopla fuerte sobre las islas aquí con rachas superiores a 30 nudos y hemos fijado una nueva hora hasta las 08 en punto de mañana por la mañana. Todavía soplará mucho más allá del viernes, pero disminuirá hacia la noche. No tiene sentido salir hoy y encontrar una noche con el viento que nos rodea ahora. Buen viento para navegar hacia el oeste en el pronóstico a largo plazo y los vientos alisios confiables nos llaman, ve al oeste. Ahora estamos aproximadamente en la latitud en la que encontramos el primer sin salida al mar al otro lado del Atlántico, por lo que a partir de ahora es para contar la longitud. PredictWind recomienda una ruta ligeramente hacia el sur, pero espera las palabras de nuestro quinto hombre en Asker antes de programar el piloto automático.
Ahora me siento en la cubierta y coso un parche a un pequeño agujero en la vela mayor, después de un roce prolongado contra la cruceta, antes de hacer la última compra de frutas y verduras, limpieza completa bajo cubierta, baldeo con agua dulce en cubierta y lavado de la ropa de cama.
Durante las últimas casi 20 horas hemos ido casi en línea recta hacia el sur, rumbo 200 hacia la ciudad portuaria de Mindelo en la isla de Sao Vicente para la reparación de la proa donde se fija la vela de delante del barco. Creemos que hemos reparado adecuadamente los daños, pero no nos arriesgamos a cruzar el mar sin estar seguros de que se mantiene, al menos más seguros de lo que estamos ahora. De ahí una parada en Cabo Verde. A través del teléfono satelital hemos contratado a un mecánico que nos espera mañana a las 08 horas.
Tenemos un quinto hombre «a bordo». Antes de irme de Noruega, recibí capacitación y compré equipos de comunicación de un amigo y ex colega Stein. Stein Håvard Amundsen, que es su nombre completo, es un experimentado marinero y marinero que vivió con su esposa durante todo un año a bordo de su propio barco, el velero Blue Spirit. Su aventura en el mar ha sido, y es, una inspiración para mí en lo que hago ahora.
Stein es nuestro quinto hombre a bordo de Sakura. Nos envía diariamente a las 11UTC informes meteorológicos, sugerencias para la selección de rutas y otra información importante. Una seguridad extra para nosotros.
Como tenemos una breve parada en el puerto mañana con recargas de agua y diesel, el ambiente es de 2 niveles con una ducha y ropa interior limpia. No puedo esperar para comprar frutas y verduras frescas. Inusualmente bueno no haber leído las noticias en una semana, pero espero que el mundo siga su propio camino para mejor y que los que entran y salen de la casa blanca se porten bien.
Descubrimos una fractura por fatiga en el riel que entra y sale del enrrollador del Genova y, por lo tanto, hemos optado por visitar Cabo Verde para realizar reparaciones. Ponemos el motor a 2200 rpm y esperamos estar ahí en 36 horas. Como la ruta ahora será aproximadamente recta hacia el sur a 190 grados, estimamos perder aproximadamente 50 horas en el cruce. Pero como siempre, la seguridad es lo primero. Probablemente no se nos permitirá dejar el barco, un poco triste en un lugar tan hermoso, pero probablemente sea así en estos tiempos en todas partes. Sin quejas.
La tripulación comienza a ponerse al día con la comida, la interacción del sueño y el tiempo libre. Algunas tareas se distribuyeron anticipadamente, otras se adquieren a través del trabajo a bordo. El chef y humorista Francisco se ha ganado el sobrenombre de Lindström, por razones obvias. La comida es sana y maravillosamente buena, el almuerzo y la cena calientes se sirven con bromas y arias italianas. Estofado de curry asiático para el almuerzo y pudín de ternera tierna para la cena. Tal vez no siempre sea tan saludable pero esta delicioso 😉
Rosita se ha recuperado un poco y le dejamos cierta esperanza en la noche, me gritó fuerte cuando tuve que sacar una cuerda enrollada en la que estaba acostada, en popa debajo del banco.
Es una sensación muy especial estar tan lejos en el mar, algunos pensamientos no deben ser pensados. Cualquier pequeño fileteado o error que corrija en casa puede ser crítico a bordo. Cualquier tarea que implique movimiento a bordo debe planificarse cuando el barco tropieza y rueda en las olas, poner un pie ahí, aguantar ahí, esperar el momento oportuno. Está empezando a asentarse ahora. Ahora audiolibro y algunos duermen antes del turno de noche.
Hemos navegado bien durante unas horas por la mañana después de los disturbios de la noche con vientos fuertes, navegación baja y marejada. La altura de las olas sigue siendo buena, pero el viento ha sido relativamente estable y nos ha dado una deriva de 6-7 nudos en la dirección correcta. Una pobre pardela chocó con una de las estructuras del bimini en el barco anoche y ahora está siendo monitoreada en cubierta aquí. Tiene miedo de que termine sus días a bordo con nosotros… le hemos puesto el nombre de Rosita.
Ahora estamos a 25,7 grados norte y navegando al suroeste hacia 20 grados norte, la línea que define el cinturón «tropical» por encima y por debajo (20 grados al sur) del ecuador. La primera parada para nosotros son las Islas Vírgenes Británicas y la capital, Tortola, a 18 grados al norte. Todo el mundo está sano y de buen humor, equipo y raciones de acuerdo con el plan y las expectativas.
Salimos del puerto de El Hierro a las 18:30 con 28 nudos de viento, fuerte vendaval del Nordeste y olas de 3 metros, por lo que hemos puesto la vela mayor y el génova en posición de tormenta. Para los conocedores, ambos son velas enrollables. Además, tenemos un gennaker para usar en días más amigables con el viento. Las olas llegan desde el puerto, así que es una feria muy divertida aquí me siento y escribo. El viento permanecerá relativamente fuerte durante un par de días antes de que se calme el viernes y el viento gire hacia el este. Bueno, debo intentar dormir unas horas antes del turno de noche …
El buceo era el objetivo de la parada aquí, ahora se ha completado y hemos tenido un pequeño problema con el generador de energía que está montado debajo del barco como un «molino de agua». También tenemos una célula solar en el dosel, pero por sí sola no es suficiente para operar todos los sistemas a bordo 24/7, especialmente no el piloto automático. Por lo tanto, dependemos de arreglar el Hidrogenerador wat & sea. Un mecánico ha volado desde Lanzarote y el «craqueo artesano» ya está brillando desde la sala de máquinas, promete bien. Apuesta por la descarga desde el último y más meridional punto de Europa en 16:00. Regresaremos con un curso de brújula y un informe meteorológico por la noche.
5 nudos de viento directamente en contra para que el motor pueda funcionar durante unas horas. 27 grados Celsius y sol desde un cielo despejado, olas de 0,5 metros. Estimamos unas 20 horas hasta La Restinga en la isla más occidental de Las Islas Canarias. El plan es realizar un par de inmersiones, rellenar tanques de agua y diesel y comprar alimentos frescos antes de dirigirnos hacia el suroeste hacia el paralelo 20 ° de latitud. Esto es para encontrar los vientos alisios que tantas naves han empujado suavemente hacia el este en esta latitud y también las ventajas de la corriente Ecuatorial del norte. También se debe realizar una prueba de covid antes de estar «aislados».
