Un día en el que se ha dejado reposar las velas, viento de 7 nudos como máximo. Apenas lo suficiente para secar la ropa interior recién lavada que la tripulación ha colgado para secar a lo largo de la fila al sol. Todos esperan una fiesta mañana y fantasean con cerveza fría, comida preparada y WiFi. El piloto automático se agradeció temporalmente durante la noche, mantuvo el rumbo unos minutos antes de girar el barco a estribor y luego directamente al este. Quizás Sakura quiera irse a casa… pero el piloto está apagado y cambiamos de turno cada hora con control manual. Causa, continuación y solución a este desafío, elijo omitir en el blog ya que hay una cierta superstición entre nosotros los marineros. Los jóvenes lo llaman jinxe. Podría haber salido realmente mal.
A medida que nos acercamos a las islas históricas de las Antillas, ubicadas en forma de hoz desde Cuba hasta Trinidad y Tobago, las formaciones de luces y nubes también cambian de forma dramática. ¿Esto para darnos la bienvenida, o advertirnos…? Nuestros sistemas digitales ahora nos informarán mañana a las 4 pm.
Deben realizarse ajustes prácticos en relación con las restricciones pandémicas. Todavía no estamos seguros de si se nos permitirán desembarcar , y ¿llegaremos hasta la Noruega fría en invierno? Pero una hermosa mujer de España, que me gusta mucho, parece arreglarnos esto, muchas gracias Mariona ❤
¡Recuerda las estrellas fugaces esta noche!
Atmósfera de postal a bordo. Los buenos vientos constantes y las agradables olas nos llevan directamente a Jolly Harbour. Las velas han estado en la misma posición durante 2 días, el sol está asando a unos cómodos 28 grados y la suave música de samba permite buenas conversaciones. Ningún elemento faltante podría haber mejorado el estado de ánimo, excepto tal vez un poco de cerveza más fría, o cerveza en absoluto. Nuestras escasas compras terminaron hace un par de días. En el estante nº 3 del frigorífico hay 2 botellas pequeñas para garantizar una distribución fraternal. En el acuerdo final, yo no era parte de la fraternidad porque mi error fue una pequeña siesta después de la cena. Creo que podría provocar espuma de cerveza en el labio superior del capitán al atardecer.
Sorprendentemente pocos barcos en la zona, pero el que vimos creó un poco de furor por la noche. Un carguero con rumbo y velocidad algo indefinidos se acercó a nosotros y para estar en un lado más seguro, se arriaron las velas, se encendió el motor y se puso el rumbo a 90 grados del rumbo original.
Por lo demás, hemos tenido rondas regulares con chubascos de lluvia pero con vientos manejables.
Visita al camarote proa estribor. Acabo de terminar la guardia a las 04 de esta mañana. En la oscuridad muda, tanteé mi camino hacia la cabina, puse la escotilla de aire sobre el pecho a unos 45 grados hacia arriba, me acosté y dormí rápidamente. Poco después, me despierto con una caída de sable y un fuerte olor a pescado. ¿Cuáles son las probabilidades? ¡Un pez volador relativamente grande se ha lanzado a la cubierta, a la escotilla de aire y ahora yace y baila su apestoso olor a pez en mi cabina! Fue devuelto a uno de sus elementos adecuados … el húmedo (?)
De lo contrario, todo está bien y reina la armonía a bordo, a excepción de la puta cerveza entonces …))
Gracias de nuevo por muchos buenos comentarios en nuestro blog y, en ese sentido, un agradecimiento especial a otro de nuestros seguidores en tierra. En Columbia Británica, Canadá, Waldo administra el sitio web e Instagram con actualizaciones y traducciones. ¡Gracias Wally!
Ahora es el atardecer, tal vez Rayo Verde …
Abrazo
Antes de emprender este viaje, me dijeron que olvidara el tiempo, disfrutara cada hora y me concentrara en el viaje, no en la meta. Desafortunadamente, creo que la mayoría de nosotros somos así. Ponemos la mayoría de las cosas en el contexto de un principio y un final, por lo que medimos en tiempo y distancia a través de las experiencias. Creo que sí, aquí en un rincón filosófico donde me permito sentarme ahora que solo quedan horas de navegación. No se puede detener el tiempo, pero es muy posible detenerse en el tiempo.
¡Un día de muy buena navegación! Navegamos «a rumbo» directamente hacia Antigua con vientos de 12 a 20 nudos, con la dirección perfecta debajo de la linea de crujía de Sakura. Por un breve momento apareció orgullosa y surfeó a 10 nudos desde una de las fuertes olas de las marejadas que nos siguen hacia las Antillas.
Quedan 392 millas náuticas (veamos, ahora mido de nuevo). Tuvimos un par de pequeñas ráfagas por la mañana con la mayor parte de la lluvia y ráfagas cortas de hasta 24 nudos. En definitiva, un día sin grandes eventos pero con mucho contenido y disfrute. Restos de comida de hoy, pasta de espinacas, unos vasos pequeños de vino tinto y pan recién horneado. Anoche puse la masa y horneé los panes para el almuerzo… te pones de buen humor con eso.
Nuestro pequeño paseo por el suroeste dio sus frutos. Un cinturón de viento del este sureste de 110 grados, en dirección 306 con el viento en la aleta de estribor a 150 grados, nos lleva más o menos directamente hacia Antigua. El viento varía entre 11 y 14 nudos y el genaker es el único paño en el mástil. 535 millas náuticas hasta el levantamiento de la tierra.
De observaciones a mencionar, cruzamos 2 náuticas frente al carguero Mehuin en nuestro camino a Nueva York (información AIS) a la medianoche y que nuestro chef preparó hoy el almuerzo con el traje de Adam…
De otro de nuestros seguidores en tierra, Daniel Rodriguez en Las Palmas, nos enteramos de que en la noche entre el 13 y el 14 de diciembre, rara vez se puede observar una alta actividad de estrellas fugaces (lluvia de meteoritos) en el cielo. Otro fenómeno celeste raro es que el 21 de diciembre, los planetas Júpiter y Saturno se alinean, en una línea vertical recta entre sí. Esto no ha sucedido desde la Edad Media. Un sustituto encomiable de Netflix para los navegantes nocturnos. Apaga la luz e inclina la barbilla hacia arriba en casa, el tiempo de transmisión es el mismo.
Como estamos empezando a retrasarnos con tantos días, Juan Pablo y yo debemos solicitar un permiso de tierra para regresar a Noruega cuando lleguemos a Antigua. Esto a sabiendas de que el Capitán Toni y Francisco navegaran con seguridad Sakura con personal reducido (2 a bordo) entre las islas y hasta un nuevo puerto base, La Romana en la República Dominicana.
Un viejo refrán dice, ten cuidado con lo que quieres, puedes conseguirlo. Y lo pusimos en marcha, días ventosos. Así que aquí estamos flotando, en el azul. El viento varía de 4 a 12 nudos mientras trabajamos y trimamos todas las velas para aprovechar al máximo el poco aliento que nos sirven. Desafortunadamente, no se ve mucho mejor en términos de viento los próximos 5-6 días. Esto significa que tenemos que trabajar unos días antes de quedarnos sin salida al mar en el Caribe. Se trasmiten miradas estrictas a quienes se atreven a quejarse de la prórroga, pero tenemos a todos nuestros seres queridos en casa y queremos acercarnos para estar con ellos las fiestas navideñas…
La distancia al objetivo es ahora de 636 millas náuticas. En circunstancias normales, deberíamos poder manejar 150 nm al día, por lo que en poco más de 4 días podríamos brindar en las habitaciones y usar pantalones cortos rojos. Entonces usted también sabe que no es elegible, para vestir pantalones cortos rojos uno tiene que haber cruzado el Atlántico. Los shorts rojos serán en primavera, pero no en 4 días.
Una de mis tareas a bordo es la descarga de los informes meteorológicos, que el capitán tiene en cuenta en función de la forma del día. Hoy la forma es buena, por lo que el rumbo ahora está unos grados al sur, en camino para encontrar más viento.
Entonces la ballena vino a visitarnos. Es una experiencia violenta cuando este enorme animal se desliza silencioso y desenfrenado por la nave, rueda y muestra su panza blanca, se levanta y respira como para saludar antes de poner rumbo y desaparecer en las profundidades. Como noruego, probablemente fui el único que tuvo un poco de hambre cuando lo vi…: mmm:
Algunos tenemos a bordo algún material para entrenar, unos elásticos resistentes con los que podemos hacer algunos ejercicios. Durante una de las sesiones de ayer, tal vez hubo demasiada testosterona, lo que resultó en metas muy altas para las pruebas físicas cuando volvamos a tierra. En este caso, yo, Juan Pablo y Toni completaremos un triatlón en agosto del próximo año. Francisco sabiamente se calló. Como la mayoría de los hombres, es la charla, así que lo escribo en el blog, ¡entonces sabemos que tú lo sabes y que, por lo tanto, debemos hacerlo!
El sol se está poniendo, casi sin nubes, así que tal vez haya Rayo Verde esta noche también …
¡Buenas noches!
Todavía poco viento, muy poco viento. Como máximo 10 nudos, apenas lo suficiente para estirar las velas. Tiramos de la vela gennaker hacia arriba desde la habitación en la espiga (proa) y la colocamos como una cometa frente a la proa. El material ligero de la vela recoge el viento y continuamos de 4 a 5 nudos. La velocidad media de 6,1 nudos se ha reducido significativamente y la hora estimada de llegada a Antigua es ahora el 14 de diciembre. Todo funciona bien a bordo y tenemos suficiente comida y agua. Hace calor, incluso de noche y nos refrescamos con la bomba de agua salada en la cubierta de popa.
Ayer, la mayoría de nosotros vimos por primera vez el fenómeno de «Rayo verde» cuando el sol se ocultaba por debajo del horizonte. Un rayo de luz verde turquesa claro se dispara hacia arriba como un láser justo en el segundo en que el sol desaparece. Todavía no hay observaciones de otra vida humana en barcos en este enorme azul que nos rodea, día tras día. Realmente no creo que nadie pueda entender lo grande que es este mar hasta que no hayas estado aquí y lo hayas cruzado. Sobrecogimiento y respeto. De la vida salvaje, acabamos de ver pasar un Carabela Portuguesa. Una de las medusas más venenosas y fácilmente reconocible por la vela inflable rosa que la lleva por el mar. Olvidé mencionar que Juan Pablo vio una ballena una tarde hace unos días… él también fue quien vio el bacalao volador.
El número actual es de 750 millas náuticas hasta Antigua. Si el viento se levanta, como prometen los meteorólogos, y tenemos tensión en las velas, podremos ver tierra en 5 días. Entonces hemos viajado 2800nm. Dato curioso sobre marineros y tatuajes, una golondrina representa 5.000 millas náuticas en el mar y un ancla si has cruzado el Atlántico. Uno de los más especiales es un cerdo y una gallina que suelen tatuarse en las piernas, es decir, si has sobrevivido a un naufragio. Se dice que estas dos criaturas se adhieren a los restos del naufragio y, por lo tanto, sobreviven. ¡Recuerde que todavía no tenemos Google Truth a bordo!
Bueno, ahora nuestro querido Francisco ha servido Paella y una copa (o dos) de vino blanco helado, ya que el día se convierte rápidamente en noche.
Ayer fue una ronda difícil para todos a bordo. El primer incidente fue que todo el sistema eléctrico se apagó en medio de la noche y Sakura fue controlada con una brújula magnética y una luz roja en los frontales. En 20 nudos de viento y alta mar – ¡oscuridad! Horas agitadas hasta que el Capitán Toni fue despertado, arriba, abajo … después de agotar varios consejos del mecánico que instalo el sistema de baterías de litio y el hidrogenerador se empezó a quedar sin más pruebas que hacer, sabia que estaba cerca, pero no estaba muy seguro de lo que estaba haciendo, pero el poder estaba allí. En resumen, algunos de los nuevos equipos que reciben y guardan la energía que generamos y los inversores que cambian la electricidad de 12 a 220 voltios pasan por unos dispositivos que protegen las baterías y a estos aparatos de caídas de voltaje y una vez se consiguió resetear estos sistemas de protección se recuperó la energía a bordo.
Luego vino la tormenta. De nuestro hombre en tierra nos enteramos de que esto se debe a una fuerte baja presión local en el área. Da miedo durante la acumulación de viento, olas y lluvia, ¿cuándo debería detenerse? Todo el crédito para el capitán que con calma y confianza llevó a Sakura a través de los disturbios. Tiene muchas facetas este, nuestro capitán … ahhh, entre otras cosas, ha descargado una aplicación sobre varios nudos, muy bien, con algunas sonrisas nerviosas de la tripulación cuando hace macramé de las escotas del genova.
Tranquilo después de la tormenta. Fue un grupo cansado el que tomó la noche después de la sopa de pollo de Francisco, esperando un mañana más tranquila, y llegó. Durante las horas de la mañana el viento bajó a 6 nudos y por orden del capitán servimos al Sr. Yanmar (el motor) diesel Cabo Verdense recién repostado durante toda la mañana. Por eso agrego estas razones en un letrero que vi en la bomba diésel en Mindelo: «no te puedes quejar de la calidad del combustible después de haber llenado el tanque». Pero el Sr. Yanmar sigue pintando, sin quejas.
El mar es casi plano, ni una nube en el cielo cuando vemos señales claras de que estamos entrando en el mar de los Sargazos. Grandes copos de algas líquidas por todos lados, incluso atascándose en la hélice del generador de agua. Antes de que podamos decir pastel, Juan Pablo está listo con una máscara, aletas y aplausos (en caso de ataque de tiburón) para sumergirse y limpiar. Como los tiburones no se comieron a nuestro amigo, el resto de nosotros saltamos al azul. Uno tomó al otro y pronto tuvimos la tabla de surf detrás del bote. Vence al que: hemos estado surfeando en medio del Atlántico. Esto con un poco de pulso extra golpeando el pecho y una apariencia nítida de aletas oscuras en la superficie del mar.
La ropa se seca en cubierta, el sol es abrasador, casi sin viento y navegamos lentamente hacia el Caribe. Todos los marineros saben que no se debe silbar a bordo del barco, con eso se invoca la tormenta. ¿Y si silbamos un poco, con cuidado …
El mar se puso blanco y la lluvia azotó en cantidades masivas, esto duró 2 horas y media, seguido de olas muy altas. No encontré la cinta métrica en la caja de costura, ¡pero estaban altas! Como puede ver en el recorrido, tuvimos que seguir el clima hacia el sur, manteniéndolo a unos 180 grados detrás de nosotros. Ahora volvemos a la normalidad, 17 a 20 nudos y giramos lentamente con el viento del oeste. Tengo curiosidad por saber si Stein pone esto en la categoría de Squall. De todos modos, me queda más claro lo que quiso decir Anacarsis …
Esto ha pasado factura a todos los hombres a bordo y ahora estamos tratando de descansar un poco antes de la noche. El pronóstico del tiempo es bueno, así que lo compramos y esperamos una noche tranquila. Escribir un mejor blog mañana.
Tenía mucho que escribir hoy, pero tendré que esperar hasta que salgamos de esta tormenta. Estábamos preparados para fuertes chubascos hoy, pero el viento y la lluvia nos despegaron del muro. Ahora mismo sopla a 36 nudos y caen relámpagos a nuestro alrededor. Todo funciona y nos sentimos seguros, escribe más sobre un poco.
Seguimos manteniendo una dirección sur para evitar un cinturón de calmas a partir de mañana con una duración de aproximadamente 2 días desde aproximadamente 15 grados de latitud y norte. En cualquier caso, el viento será algo débil también en nuestro rumbo sur pero suficiente para mantener velocidades entre 5 y 6 nudos. Primero el congelador se fue, luego el refrigerador dijo gracias y adiós antes de que uno de los soportes en los cuales se balancea el horno se rindieran en los peores rollos anoche. Toni puso el horno en su lugar durante la mañana y Francisco pudo servir un almuerzo tardío consistente en ñoquis y tomates en una salsa cremosa con una copa de vino tinto.
Hermoso día con olas un poco menos agitadas, sol y buena música en la cubierta de popa. Estamos inmediatamente a 1000 millas náuticas de Jolly Harbour en Antigua, aún se estima la llegada el 13 de diciembre.
Por lo demás, no hay mucho que informar desde el medio del Atlántico, no hay observaciones de otros barcos desde «Elliot» hace unos días.
Ahora va bien, ¡acabo de calcular una velocidad media el último día de 6,4 nudos! Hemos tenido las velas en la misma posición durante casi dos días en nuestro camino hacia arriba de nuevo a 17 grados norte en el rumbo 305. Desde nuestro hombre en tierra se nos recomienda permanecer entre la latitud 15 y 17. Inmediatamente giramos (navegamos hacia el lado opuesto) y cambiamos de rumbo a 260. Nuevamente para evitar una zona tranquila unos días antes.
Ahora tenemos 1375 millas náuticas hasta el primer avistamiento terrestre, Antigua. Así, hemos completado la mitad de la distancia desde nuestro inicio en Gran Canaria, esto sin los mayores desafíos. Arreglamos la vela en Cabo Verde, pero la hélice de proa ha dejado de funcionar y el congelador ha decidido dejar de enfriar por completo, a pesar de una reprogramación febril y convertirse en un armario calefactor. Pero tenemos suficiente comida seca y reservas de grasa personal en caso de que se alargue.
Justo después del anochecer, con toda paz y tolerancia, mientras me preparo para el turno de noche con dos galletas secas y una taza de té… ¡llegó el ataque! Una verdadera bofetada en la parte posterior de la cabeza y un pez volador tan (probablemente más) asustado como yo, aterriza en mi regazo. Después de un poco de esgrima, sin perder la galleta, mando la visita por la borda donde corresponde, en el mar. ¿O es…? ¡De cualquier modo una criatura hermosa y extraña que vemos mucho a nuestro alrededor, y vuelan bien y por mucho tiempo!
Francisco conjuró un delicioso guiso de lentejas con ensalada y yo horneé bizcocho de plátano en ondas de 3 metros, ¡te batiste!
Buenas noches desde el Sakura
Una expresión familiar para navegantes, borrascas o chubascos locales. Constan siempre de lluvia, viento en aumento y a menudo fuerte aumento. Durante el día son fácilmente visibles en el horizonte como señales de peligro de color gris oscuro. Si son lo suficientemente densos debido a la lluvia, también son visibles en el radar. Estas y las llamadas ráfagas fuertes de «ráfagas» a menudo llegan sin previo aviso. Por lo tanto, arriamos velas rápidamente sí las vemos acercándose a nuestra ruta, o navegamos con velas reducidas (rasgadas) durante la noche ya que muchas veces no tenemos suficiente visibilidad en la oscuridad.
Hoy estuvimos rodeados de muchas ráfagas durante unas horas, ninguna de ellas con mucho viento, como mucho 24 nudos. Pero fue emocionante. Todos sabían lo que iban a hacer y trabajamos bien con las velas durante todo el día. No se sabe qué quiso decir Anacarsis cuando escribió que hay 3 tipos de hombres, hombres muertos, hombres vivos y navegantes, pero definitivamente nos sentimos muy vivos hoy.
De lo contrario, un buen día con, como dije, buen viento, aumento leve de la altura de las olas (2.6 metros) y buena velocidad hacia Antigua. A las 11:27 el velero «Elliot» pasó nuestro rumbo de 295 grados 1.5 millas náuticas frente a la proa en el rumbo 230. El viento ahora está entre 16 y 20 nudos en TWD 103 (Dirección del viento real). De Stein en Asker nos enteramos de que tenemos previsto llegar a Antigua un día antes, es decir, el 12 de diciembre. ¡Justo a tiempo para ponernos nuestra túnica blanca y cantar Santa Lucía!
Todo bien a bordo, ya hemos pasado el 25% del último tramo desde Cabo Verde.
Las olas bajan un poco más de un metro y nos empujan directamente desde el este, el viento fluctúa entre 13 a 16 nudos desde 115 grados este, sureste. Por primera vez vemos otro velero en el horizonte justo detrás de nosotros, parece que sigue el mismo rumbo. Durante un tiempo temimos que fueran piratas y, por lo tanto, tiramos todas las tarjetas de crédito por la borda e intentamos olvidar los códigos pin …: cruzadas_espadas: Probablemente solo sean algunos de los buenos marineros que conocimos en Mindelo que también iban a cruzar el estanque estos días.
La suerte de pesca nos llegó al fin y sacamos un Dorado de 2 libras que se convirtió en nuestro almuerzo hoy. Acompaña la sartén una buena ensalada de patatas. ¡Excelente! Seguido de un descanso somnoliento al sol de la tarde.
Como puede ver en el mapa, hemos cambiado de rumbo unos 15 grados al sur. Hacemos esto para evitar una gran área sin viento que parece establecerse justo al oeste de nosotros. Así que el plan es simplemente ir con el viento alrededor de este campo.
Si alguien quiere ponerse en contacto con nosotros a bordo de Sakura, el correo electrónico es: vigleik@myiridium.net.
No podemos descargar imágenes, archivos de audio, logotipos, etc., solo texto plano y emojis. Indique en el correo electrónico a quién va dirigido.
Feliz Navidad y Ship O’hoi
Los buenos vientos nos llevan más o menos en línea recta hacia la meta, 13 a 16 nudos hoy y apenas logramos mantener la velocidad de 6 nudos. Podríamos desear un poco más de presión en las velas, pero también bien con un día sin demasiado rodar. En pocas horas pasaremos por la longitud 30 y en Antigua nos encontraremos aproximadamente en la longitud 62. Entre cada grado hay 60 millas náuticas y una milla náutica son 1852 metros. En otras palabras, quedan aproximadamente 3500 kilómetros. Todos los supuestos hechos se realizan sin Google y Wikipedia, ni ningún campo de comentario correctivo, por lo que nuestra historia es supremamente única. Hasta más lejos.
Lo mismo ocurre con la comunicación a bordo, la verdad de todo hombre. Requiere un mayor grado de fundamentación y reflexión que las pulsaciones de teclas habituales con el teléfono mal escondido debajo del borde de la mesa. Es probable que pasen unos días antes de que la «palmadita en el bolsillo después del reflejo del teléfono» desaparezca por completo durante las discusiones más intensas, no se puede perder. No hemos alcanzado el nivel donde la tierra es plana, pero… quedan muchos días.
La pesca también se intenta hoy, sin éxito. Francisco afirma que esto se debe a la luna llena, y que las criaturas marinas comen bien de noche y están llenas de otras cosas que no son nuestros atractivos anzuelos, bajo la luz de la luna. Se aplaude en el bolsillo …
Todo bien a bordo, fresco y rápido.
¡Ah del barco!
Después de tres días en tierra, debemos volver a encontrar el equilibrio en nuestro estómago. Al menos uno de los tripulantes alimentó a los cangrejos con regularidad a lo largo de la costa de la isla norteña de Cabo Verde.
Pero esta vez el mar nos muestra un nuevo ritmo, grandes oleajes oceánicos de 3 metros del norte y más pequeños, un poco más frenéticos del este. Con vientos fuertes, marejada y velas trimadas, no había muchas millas náuticas bajo la quilla el primer día y dormí tanto en la pared como en la cama. Pero estamos en camino, hacia el este. Comenzamos a las 2111 millas náuticas hasta el destino Antigua desde Mindelo, al momento de escribir el plóter muestra que nos quedan 1945 millas antes de estar en tierra. Hora estimada de llegada en la mañana del 11 de diciembre.
De lo contrario, nada importante que informar. El viento es bastante estable de 13 a 16 nudos, desde 84 grados y empujamos 7 nudos de velocidad. SOG (velocidad sobre el suelo). Luego se incluyen el viento, las olas y las corrientes oceánicas. En este tramo, hay 2 nudos uniformemente río abajo, un buen factor que contribuye. Las velas están llenas y atangonadas a «orejas de Burro», es decir, una vela a estribor y otra a babor. La vela de proa se extiende a estribor con una barra de aleación «Tangón» que se extiende verticalmente desde el mástil. Especialmente efectivo con viento de popa / cruzado y cuando se rueda en las olas hace que el viento sea inestable contra la vela.
De noche hay luna llena y con buen tiempo y condiciones de viento.
